液壓卸貨平台液壓係統噪聲是對工作環境的一種汙染，分機械噪聲和流（liú）體噪聲。

1、在液壓卸貨平台液（yè）壓係統中（zhōng），電動機、液壓泵、液壓馬（mǎ）達等的轉速（sù）都（dōu）很（hěn）高，如果它們的轉動部件不平衡（héng）就（jiù）會產生周期性的不平衡力，引起轉軸的（de）彎曲振動（dòng），這種振動穿到油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪聲，應對轉子進行平衡（héng）試驗且在產品設（shè）計時應（yīng）注意防止其產生共振。

2、液壓（yā）卸貨平台機（jī）械噪（zào）聲（shēng）還包括機械零部件缺陷和裝配不合格而引起的高頻噪聲，因（yīn）此必須嚴格保證液壓卸貨（huò）平台製造和安裝的質量，產品結構設計應科（kē）學（xué）合理。
3、在液壓（yā）卸貨平台液壓係統噪聲中（zhōng），流體噪聲占相當大的比例，這（zhè）種噪聲是由於油液的流速、壓力的（de）突變、流量的周期性變化以及泵的困油氣穴等原因引起的。以液壓泵為例，在液壓泵的吸油和壓油循環中，產（chǎn）生周期性的（de）壓（yā）力和流量變化，形成壓力脈動，從而引起液壓振動並經出油口（kǒu）傳播至整個液壓（yā）係統。

4、液壓卸貨平台液壓回路的管路和閥類元（yuán）件對液壓脈動產品反射作用，在回路中（zhōng）產生波（bō）動，與（yǔ）泵發生共振產生噪聲。開（kāi）式液壓係統中混入了大約5%的空氣。當係統中的壓力（lì）低於空氣分離壓（yā）時，油中的氣體（tǐ）就迅速地大量分離出來，形（xíng）成氣（qì）泡，當這些氣泡（pào）遇到高壓便被壓破，產生較強（qiáng）的液（yè）壓衝擊。

5、在設計液壓（yā）卸貨平台液壓泵時，齒輪泵的齒輪模數應量取小（xiǎo）值，齒輪取大數，卸荷槽的形狀和尺寸要（yào）合理，以減小液壓衝擊；柱塞泵的柱塞數的確定應科學合理，並在吸、壓油配流盤上對（duì）稱的開出三角槽，以防（fáng）柱（zhù）塞泵困油；為防止空氣混入，泵的吸油口應足夠大（dà），而（ér）且應沒入油箱液麵以下一定深度，以防吸油後因液麵下降而吸入空（kōng）氣，為（wéi）減少液壓衝擊，可以延長閥門關閉時間，並在（zài）易產（chǎn）生液壓衝擊的部位附近設（shè）置蓄能器，以吸收壓力波；另外，增大管徑和使用軟管，對減少和吸收液壓卸貨（huò）平台振動都很有效。

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